द बिलियन-डॉलर

एबीपी लाइव एफ1 पिट स्टॉप | शब्द “अंडरडॉग” आम तौर पर सीमित संसाधनों के साथ अस्तित्व के लिए लड़ने वाली टीम या सिर्फ एक नए प्रवेशी का वर्णन करता है जिसने अभी तक सब कुछ समझ नहीं पाया है। हालाँकि, जैसा कि कैडिलैक फॉर्मूला 1 टीम 2026 में अपनी शुरुआत के लिए तैयारी कर रही है, संख्याएँ केवल एक अस्थायी शुरुआत के बजाय आर्थिक रूप से भारी निवेश का सुझाव देती हैं। जनरल मोटर्स (जीएम) और टीडब्ल्यूजी ग्लोबल की वित्तीय ताकत से समर्थित, कैडिलैक ने बड़े पैमाने पर पूंजी के साथ एक रणनीति को तैनात करते हुए, विशिष्ट बैकमार्कर चरण को पार कर लिया है और मेलबर्न में अपनी पहली दौड़ से मौजूदा ऑर्डर को हिला देने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।

$450 मिलियन प्रवेश टिकट

ग्रिड पर 11वें स्थान के लिए प्रवेश की बाधा ऐतिहासिक रूप से ऊंची थी, और कैडिलैक के “बाय-इन” मेट्रिक्स एफ1 के अर्थशास्त्र के लिए एक नए युग का प्रतिनिधित्व करते हैं। कैडिलैक ने 2026 में ग्रिड में शामिल होने के लिए $450 मिलियन की भारी-भरकम एंटी-डाइल्यूशन फीस का भुगतान किया, यह राशि आगामी 11-तरफ़ा पुरस्कार राशि विभाजन की भरपाई के लिए 10 मौजूदा टीमों के बीच समान रूप से $45 मिलियन प्रत्येक को विभाजित की गई थी।

इस प्रवेश शुल्क के अलावा, जीएम और उसके साझेदारों ने प्रारंभिक वर्षों के दौरान परियोजना को वित्तपोषित करने के लिए 1 बिलियन डॉलर का प्रारंभिक निवेश करने का वादा किया है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि टीम पहले दिन से ही बजट सीमा पर काम कर रही है।

कार्यबल और वैश्विक अवसंरचना

कैडिलैक का भर्ती अभियान आधुनिक मोटरस्पोर्ट इतिहास में सबसे आक्रामक में से एक रहा है। फरवरी 2026 तक, टीम ने 520 से अधिक पूर्णकालिक कर्मचारियों को सफलतापूर्वक शामिल कर लिया था, यह चयन 143,000 से अधिक नौकरी आवेदनों के अविश्वसनीय पूल से किया गया था।

इस कार्यबल को तीन अलग-अलग सुविधाओं में वितरित किया गया है जिसमें फिशर्स, इंडियाना में 400,000 वर्ग फुट का विनिर्माण मुख्यालय, यूके में एक समर्पित सिल्वरस्टोन रेस बेस और कॉनकॉर्ड, उत्तरी कैरोलिना में एक विशेष 204,000 वर्ग फुट की बिजली इकाई सुविधा शामिल है।

कैडिलैक के पास एक पवन सुरंग भी है! वायुगतिकीय प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए, टीम ने जर्मनी के कोलोन में विश्व स्तरीय टोयोटा पवन सुरंग का दीर्घकालिक पट्टा भी हासिल कर लिया है।

रणनीतिक गठबंधन और 2029 “कार्य” मील का पत्थर

कैडिलैक ने लंबे समय तक स्वतंत्रता बनाए रखते हुए प्रतिस्पर्धी बने रहने को सुनिश्चित करने के लिए दो चरण का तकनीकी रोडमैप अपनाया। 2026 से 2028 सीज़न के लिए, टीम फेरारी पावर इकाइयों और गियरबॉक्स का उपयोग करके कार्य करेगी।

यह कैडिलैक को एक सिद्ध, रेस-विजेता इंजन प्रदान करता है जबकि वे अपना स्वयं का विकास करते हैं।

अंतिम लक्ष्य 2029 सीज़न है, जिसके लिए जीएम परफॉर्मेंस पावर यूनिट्स एलएलसी को पंजीकृत पावर यूनिट निर्माता बनने के लिए पहले ही आधिकारिक एफआईए मंजूरी मिल चुकी है।

यह परिवर्तन आधिकारिक तौर पर कैडिलैक को पूर्ण “वर्क्स” स्थिति में लाएगा, जिससे वे मर्सिडीज, फेरारी और ऑडी के समान विशिष्ट श्रेणी में आ जाएंगे।

वयोवृद्ध नेतृत्व और हर्टा विकास योजना

कैडिलैक ने सर्जियो पेरेज़ और वाल्टेरी बोटास के साथ हस्ताक्षर करके अपने कॉकपिट में स्थिरता को प्राथमिकता दी। दोनों अनुभवी रेस विजेता हैं। यह जोड़ी कैडिलैक के लिए 527 संयुक्त ग्रां प्री शुरुआत और 16 रेस जीत का अनुभवात्मक डेटा बैंक लाती है।

जबकि अनुभवी जोड़ी नेतृत्व कर रही थी, कैडिलैक ने अमेरिकी स्टार कोल्टन हर्टा के लिए एक अद्वितीय विकास मानचित्र की योजना बनाई।

हर्टा को 2026 सीज़न के लिए फॉर्मूला 2 में हाईटेक टीजीआर के साथ रखा गया है, यह कदम उन्हें 2027 में रेस सीट पर संभावित पदोन्नति के लिए आवश्यक शेष सुपर लाइसेंस अंक सुरक्षित करने में मदद करने के लिए बनाया गया है।

फैसला और उम्मीदें

कैडिलैक एक पारंपरिक स्टार्टअप के बजाय एक हेवीवेट के रूप में आता है, जो अरबों डॉलर के वॉर चेस्ट की स्थिरता के लिए “अंडरडॉग” टैग का व्यापार करता है।

फेरारी-संचालित विश्वसनीयता और 527 ग्रैंड प्रिक्स के संयुक्त अनुभव को सुरक्षित करके, उन्होंने रणनीतिक रूप से नए प्रवेशकों से जुड़े जोखिमों को कम कर दिया है।

तो, उम्मीद करें कि रेसिंग भावना क्या मांगती है: गति और विश्वसनीयता। नए प्रवेशकर्ता F1 में नए हैं, लेकिन वे रेसिंग-योग्य मशीनों के निर्माण में नए नहीं हैं।

जबकि शीर्ष पर चढ़ाई कठिन बनी हुई है, उनके व्यापक बुनियादी ढांचे और पूर्ण 2029 जीएम वर्क्स टीम बनने की दिशा में स्पष्ट रोडमैप से पता चलता है कि वे खुद को एक गंभीर, दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धी ताकत बनने के लिए तैयार कर रहे हैं।