एबीपी लाइव एफ1 पिट स्टॉप: 2026 फॉर्मूला 1 सीज़न की शुरुआत आधिकारिक तौर पर आ गई है, और इसके साथ, एस्टन मार्टिन पर एड्रियन न्यूए के प्रभाव का पहला भौतिक साक्ष्य भी आ गया है।
जैसे ही शुरुआती शीतकालीन परीक्षण के लिए ग्रिड सर्किट डे बार्सिलोना-कैटालुन्या में इकट्ठा हुआ, सभी की निगाहें सिल्वरस्टोन-आधारित टीम के गैरेज की ओर टिक गईं।
रेड बुल से अपनी बागवानी की छुट्टी पूरी करने के बाद, प्रसिद्ध डिजाइनर ने एक कार पेश की है जिसे जॉर्ज रसेल नए तकनीकी नियमों की सबसे “असाधारण” व्याख्या के रूप में वर्णित करते हैं।
न्यूई प्रभाव
टीम ने नई मशीन को गति देने के लिए गुरुवार और शुक्रवार का उपयोग किया, जिसमें फर्नांडो अलोंसो ने माइलेज का एक महत्वपूर्ण हिस्सा संभाला।
जबकि प्रदर्शन डेटा बारीकी से संरक्षित रहता है, कार की भौतिक ज्यामिति ने पहले ही पैडॉक के माध्यम से लहरें भेज दी हैं। रसेल ने एक मीडिया दल से बात करते हुए कहा कि न्यूई के नेतृत्व वाली तकनीकी टीम द्वारा किए गए डिज़ाइन विकल्पों को नजरअंदाज करना असंभव था।
सस्पेंशन इनोवेशन
चर्चा का केंद्र बिंदु कार का पिछला हिस्सा बना हुआ है। रसेल ने इस बात पर प्रकाश डाला कि रियर सस्पेंशन के चारों ओर यांत्रिक और वायुगतिकीय पैकेजिंग अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी उन्नत प्रतीत होती है।
“मुझे लगता है कि हर कोई उस रियर सस्पेंशन को देख रहा था, और यह स्पष्ट रूप से देखने में बहुत प्रभावशाली लग रहा है,” रसेल ने एस्टन मार्टिन के नए रियर सस्पेंशन की जटिलता को स्वीकार करते हुए टिप्पणी की।
सौंदर्यशास्त्र पर गति
दृश्य प्रतिभा के बावजूद, रसेल ने प्रतिस्पर्धी क्रम पर एक जमीनी दृष्टिकोण बनाए रखा। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि किसी डिज़ाइन की “कामुकता” स्टॉपवॉच के लिए गौण है।
मर्सिडीज ड्राइवर ने कहा, “यह इस बात की प्रतिस्पर्धा नहीं है कि यह कितनी सेक्सी है। यह इस बात की प्रतिस्पर्धा है कि यह ट्रैक के चारों ओर कितनी तेजी से घूमती है।”
उन्होंने सुझाव दिया कि असली पदानुक्रम तभी सामने आएगा जब सीज़न की शुरुआत के लिए मैदान मेलबर्न पहुंचेगा।
पैडॉक अब 11 से 13 फरवरी तक चलने वाले पहले खुले परीक्षण के लिए बहरीन में स्थानांतरित हो गया है, जहां एस्टन मार्टिन के दृश्य “वाह कारक” को कच्चे लैप समय के मुकाबले मापा जाएगा।
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