लुईस हैमिल्टन 2023 हंगेरियन ग्रां प्री में पेश किए गए F1 के नए क्वालीफाइंग प्रारूप की आलोचना करने में कट्टर प्रतिद्वंद्वी मैक्स वेरस्टैपेन के साथ शामिल हो गए हैं। दोनों ड्राइवरों को लगा कि यह शर्म की बात है कि वे दर्शकों को अधिक कुछ नहीं दे सके। ऐसा इसलिए था क्योंकि उन्हें टायर बचाने थे और वे पूरी गति से गाड़ी नहीं चला सकते थे जिसके परिणामस्वरूप दो कठिन अभ्यास सत्र हुए।
F1 ने अभी एक नया योग्यता प्रारूप लागू किया है। प्रत्येक टीम को टायरों के 11 सेट, नरम, मध्यम और कठोर कंपाउंड के 4+3+3 जारी किए जाएंगे और ग्रांड प्रिक्स सप्ताहांत के दौरान कम से कम एक बार प्रत्येक कंपाउंड का उपयोग करना होगा। हालाँकि यह मूल रूप से एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स के लिए निर्धारित था, लेकिन क्षेत्र में बाढ़ के कारण इमोला कार्यक्रम रद्द होने के कारण इसे हंगारोरिंग में स्थानांतरित कर दिया गया।
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शुक्रवार को पहले और दूसरे अभ्यास सत्र में स्पष्ट रूप से दिखाया गया कि नए नियम ने ड्राइवरों और उनकी गति को कैसे प्रभावित किया है। कोई तेज आउटलैप्स या आक्रामक धक्का नहीं था जो कि ज्यादातर क्वालिफिकेशन सत्रों के लिए टायर कंपाउंड को संरक्षित करने के लिए किया गया था। चूंकि अभ्यास सत्र थकाऊ थे, हैमिल्टन और वेरस्टैपेन ने माना कि हंगारोरिंग सर्किट में हंगेरियन ग्रां प्री में भाग लेने वाले दर्शकों के लिए यह एक कठिन दिन था।
वेरस्टैपेन और हैमिल्टन ने नए नियम परिवर्तन पर नकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की
मर्सिडीज एएमजी न्यूज के अनुसार, अभ्यास के बाद एक साक्षात्कार में, सात बार के विश्व चैंपियन ने कहा, “इस सप्ताहांत यह बहुत अच्छा प्रारूप नहीं था। उन्होंने ट्रैक पर हमारी दौड़ को सीमित कर दिया, जिसने दर्शकों का ध्यान आकर्षित किया। वे रेसिंग सप्ताहांत के बाद बहुत सारे गीले टायर फेंकते हैं; शायद उन्हें इसकी जांच करनी चाहिए।”
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जबकि दो बार के विश्व चैंपियन और वर्तमान चैंपियनशिप लीडर ने अभ्यास के बाद साक्षात्कार में कहा, “नए क्वालीफाइंग प्रारूप के कारण हमारी कुछ सीमाएँ थीं, इसलिए हम कल के लिए तैयार होने के लिए टायरों के बहुत सारे सेट बर्बाद नहीं करना चाहते थे। यह शर्म की बात है क्योंकि इतने सारे लोग ग्रैंडस्टैंड में थे और हमने उन्हें ज़्यादा कुछ नहीं दिया।”
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नया F1 योग्यता नियम
टीमें उन यौगिकों में सीमित हैं जिनका उपयोग वे क्वालीफाइंग के दौरान शुष्क परिस्थितियों में कर सकते हैं। टीमों को Q1 के दौरान कठोर यौगिक, Q2 के दौरान मध्यम यौगिक और Q3 के दौरान नरम यौगिक का उपयोग करना चाहिए। F1 और पिरेली, सभी F1 टीमों के लिए एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता, इसे “वैकल्पिक टायर आवंटन” प्रणाली।
यदि रेस अधिकारी ट्रैक की स्थितियों को “गीला” मानते हैं, तो टीमों के पास अपनी पसंद के कंपाउंड होते हैं।
रिपोर्टों के अनुसार, रेस सप्ताहांत में लाए जाने वाले टायर सेटों की संख्या को कम करने के लिए पिरेली और एफ1 ने यह नया नियम पेश किया है। ऐसा लॉजिस्टिक्स टीम पर बोझ कम करने और F1 के कार्बन न्यूट्रल लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए किया जा रहा है।
